Lorsque les Ets Benjamin Wassmer mettent en production le Bébé Jodel le moteur qui s'impose est le Wolkswagen. 8 appareils type D92 seront construits équipés de ce moteur sur les 12 initialement programmés.
Si les constructeurs amateurs peuvent encore trouver des moteurs de ce type sur le marché de l'occasion un constructeur aéronautique se voit imposer le montage d'un moteur adapté et certifié; l'industrie allemande a probablement dans cette période d'après guerre d'autres priorités.
Wassmer va donc rechercher sur le marché français un moteur fiable produit en série pour être d'un coût abordable et susceptible d'être avionné. Elle porte son choix sur le moteur qui équipe la Dyna Panhard et l'adapte. Les essais, une cinquantaine d'heures de vol, réalisés sur le D96 F-WFRO construit par les Ets Jodel donneront des résultats satifaisants.
Cependant ce moteur ne connaitra pas la série, peut-être trop cher pour des constructeurs amateurs en comparaison d'un Wolkswagen de récupération. Par ailleurs les Ets Benjamin Wassmer ne poursuivront pas la production des Bébé Jodel au-delà des 8 premiers exemplaires et la production du moteur Dyna-Wassmer est abandonnée.
